长春轨交8号线北湖快轨今通车

29日上午，长春市政府新闻办召开发布会，长春市轨道交通集团总经理曹国利表示，轨道交通8号线一期工程全面建设完成，并顺利完成了初期运营前安全评估，于10月30日正式通车试运营。

这是继轨道交通2号线通车试运营后，长春市开通的又一条轨道交通线路，至此长春城市轨道交通运营线网总里程达到100.1公里，跻身轨道交通运营线网百公里城市行列。

轨道交通8号线一期工程北起北环城路站，沿北亚泰大街、龙湖大路、北远达大街、地理路、中科大街敷设，终至广通路站，全长13.3公里，全线采用高架敷设方式，共设车站12座。

在8号线各个车站，装修风格简约现代，如果不是车站名不同，各个车站的风格基本一致，“8号线一期工程车站的装修风格采用‘一线一景’设计，遵循人性化设计理念，便于建设管理、方便运营维护、降低运营成本。”曹国利说。

与4号线不同的是，8号线高架桥首次在东北高寒地区采用开口薄壁U型梁建设轨道交通高架桥梁，“U 型梁景观效果新颖、降噪效果明显；两侧主梁可防止脱轨车辆倾覆下落，行车更安全；U型梁的受力架构本身就是行车和设备的功能架，降低了运营维护成本；通过创新设计，还实现梁上运梁、架桥机架设，可以减少工程建设对道路交通的影响。”曹国利说。

与3、4号线相比，作为轻轨线路，冬季乘车时，站厅层四处进风，在站台等车是很遭罪的。为提升乘客乘车舒适度，8号线车站站厅增设了地源热泵自采暖系统，在站台设置了防寒罩棚。“地源热泵采暖系统在高铁车站及机场项目中得到大量应用，而在城市轨道交通项目中是首次应用。就是通过转移地下土壤中热量或者冷量到建筑物内，使站厅内实现冬暖夏凉；而站台上的防寒罩棚将使乘客在冬季候车时不再饱受寒冷之苦。”曹国利说，此外，8号线一期工程还首次采用干式消防系统，在非使用状态下管道内无水，而在发生火灾时，通过系统联动，短时间内管道迅速充满水，由干式迅速转变为湿式系统，以达到灭火目的。干式消防系统具有不需要保温、不存在冻结问题，不会因漏水而影响正常运营。

坐8号线

去北湖公园

8号线便民信息 都在这里

29日9时50分许，新文化报· ZAKER吉林记者从市政府地铁站乘1号线至北环城路站，到达站厅层后，无需重新出站，顺着站内换乘通道，步行约5，便可来到8号线站台层，换乘8号线到达北湖公园站时，时间为10时28分，全程用时38分。

曹国利说，2014年4月，轨道交通8号线一期工程试验段开工建设，2016年6月全面开工建设，2018年5月10月主体工程完工，2018年10月18日完成初期运营前安全评估。

经主管部门批准，确定于10月30日通车试运营，8时08分，北环城路站与广通路站将同时双向始发。

8号线一期工程全线配备17列两辆编组C型轻轨客车。运营初期，首车北环城路站与广通路站6时双向对发，末车北环城路站与广通路站21时双向对发；单程运行28；车隔10。

“8号线采用的是C轻轨客车，100%国产化，全车70%低地板，有124个座椅，满载622人。车轮采用新型弹性车轮，运行时噪音低，还能减少车辆震动，与3、4号线不同的是，8号线为全功能CBTC信号系统，实现了运营期间高正点率和运行图兑现率。”8号线驾驶员王建超说，车厅内座椅采用玻璃钢材质，不掉色更耐脏、耐磨，每个座椅配备电加热，车辆保暖集合了电加热及空调制热，使客室升温更快。

车站设计符合长春市总体规划、城市交通规划、城市景观设计等要求；车站设计遵循以人为本、节能环保等设计理念，采用全线一景，风格整体统一。

根据站址实际情况，12座高架车站优先选用体量较小的路中单层桥式车站，其中，高架侧式站10座，框架岛式站2座；结合客流吸引情况，共设21个出入口，运营初期将全部投入使用。

8号线通车试运营后，将实行轨道交通线网票价，与轨道交通1号线实现站内无障碍换乘，起步价为2元7公里，晋级里程为6、6、8、8、10公里，即0~7（含7，以下类同）公里，票价2元；7~13公里，票价3元；13~19公里，票价4元；19~27公里，票价5元；27~35公里，票价6元；35公里以上每增加10公里，票价增加1元。

8号线自通车试运营之日起，与轨道交通1、2、3、4号线同样实行老年人乘车优惠制度。在平峰时段（除工作日6：30~9：00、16：30~18：30以外的运营时间）为老年人发放福利票。65周岁以上（含65周岁）老年人持本市身份证或居住证、老年证到客服中心或售票室即可办理福利票。

记者 赵春刚