顺风车:春运共享经济中的生力军

本报记者 于 吉

在春运期间一票难求时，你是否会考虑使用顺风车跨城出行？2018年，是“滴滴顺风车”参与春运的第三年，从大数据统计看，仅除夕到正月初六，就有370余万人次选择乘坐顺风车跨城出行。如今，进出长春的人，已经把顺风车作为春运的重要补充，把“共享经济”使用得淋漓尽致。

“拼车回家”成为时尚

“今年不坐火车和飞机，我选择拼车回家。”在长春工作的刘小姐说，单位很多同事今年都没有着急购买火车票或飞机票，因为大家心里都有底，可以选择拼车回家过年。

王先生今年申请开通了顺风车，他带着爱人回通化过年时，车上还有三个空位。“把车位分享给有需要的人，还能获得一笔收入，把回家所花费的油钱赚回来。”王先生说。

王先生如愿地与三位回通化过年的同乡一起拼车回家，其中有一位还是他的小学同学。对于这位儿时的同窗，王先生选择了“免单”，他幽默地说，“共享经济”先谈“共享”，再谈“经济”。

搭顺风车既方便又实惠

“我可以带着我的狗狗一起回家，不用考虑托运。”“可以在家门口上车，省去了到机场和火车站的短途交通。”“我可以选择自己方便的时间去发布拼车信息。”每个选择搭乘顺风车跨城出行的人，都有自己的理由。对于他们来说，方便省时是搭乘顺风车最主要的因素。因为可以自主、灵活地确定出行场景，乘客也愿意付出相应的费用。而且因为有了“分摊”，价格方面完全可以接受。对于车主来讲，开通顺风车更是一份比较好的额外收入。

记者了解到，为了鼓励更多车主能够拿出座位与乘客共享，今年春节期间，“滴滴”还付出大额补贴给车主。同时，“滴滴”提升了路线算法，将顺路度和拼车成功率提升了10%。

进出长春以中短途居多

记者从大数据中发现，春节假期，进出长春使用顺风车最远的乘客是往来于长春和青岛之间，车辆行驶距离在1500公里左右；往来于长春至四平的顺风车，则是最热门的路线。“长时间乘车会使人感觉疲倦，因此很多人愿意选择短途拼车。”车主陈先生说。能够分摊油费，一路有人相伴，这也是陈先生这样的车主们开通顺风车的主要目的。

缓解民航、铁路和高速的负担

顺风车让跨城出行的人们多了一条渠道，同时，也分担了民航、铁路和高速公路在春运期间的负担。以往，高速公路上的车虽然多，但是每个车都有空位，没有充分利用起来。有了顺风车，可以对这些闲置的座位进行充分利用，缓解高峰期高速公路的拥堵，让出行更加便捷。

从经济角度看，不仅要创造价值，同时要物尽其用，也是经济活动中的重要环节。

关注“拼车”市场让“共享”更便捷

顺风车能够快速融入春运大潮，主要得益于私家车的迅速增长。有业内人士预测，未来几年的春运，“拼车回家”还会被更多人认可。这也需要相关部门对这个市场和春运场景进行持续关注，让车主和乘客都可以享受“共享”为大家带来的方便和实惠。