长春轨道交通实质性进展！看看这些工程都啥样了

  2002年10月30日，长春轨道交通3号线一期工程长春站-卫光街试运营。从那一天起，不少长春市民感受到了快速轨道交通带来的方便与快捷。

  2011年6月30日，长春轨道交通4号线（高架线：东大桥—车场）观光运营，从那一天起，长春市民便开始利用轨道交通环线网出行，方便的换乘，让市民可以通过轨道交通快速链接城市的多个区域和多个角落。

  2017年6月30日，长春轨道交通1号线一期工程（除长春站外）正式通车试运营，至此，长春市轨道交通逐渐成网，通过1号线、3号线和4号线，使得长春市民可以快速联通到城市不少区域。

  2号线、北湖线，也正阔步走来……

  地铁2号线：土建工程完成89%

  “您好，欢迎您乘坐长春快速轨道交通1号线”2018年1月29日，记者将车停靠在繁荣路，并乘坐地铁1号线去往人民广场时，已发现长春地铁的报站方式悄然改变。

  跟记者一样，长春市民王先生现在基本已经不开自己的车去上班。

  除了1号线沿线的居民选择改变出行方式外，居住在2号线沿线的居民也期盼着“他们的地铁时代”到来。

  2017年12月13日22时58分，长春地铁2号线一期工程最后一个未贯通区间——解放桥至建设街暗挖区间安全穿越京哈铁路，实现地铁2号线全线贯通。

  截至目前，地铁2号线土建工程完成89%，19座车站主体完工17座；19段双线区间全部完成。

  地铁2号线采用明挖法、盖挖法、暗挖法及装配式工法施工，其中，袁家店站、西兴站、西环城路站、建设街站4座车站采用装配式工法，是国内地铁工程建设首次采用该工法进行车站主体结构施工。

  长春市建委相关人员介绍说，在市中心交通压力较大的路段采用盖挖、暗挖法施工，将对交通的影响降至；装配式工法通过预制构件，现场拼装，大大的缩短了工期，结合2号线装配式工法的应用成功，今后，此工法将大量运用于城市轨道交通工程建设。

  北湖线：全线区间线已完成95%

  除了地铁，为了让轻轨沿线覆盖更广泛，长春市启动了轻轨北湖线一期工程和轻轨3号线一期工程延伸线工程。

  据了解，轻轨北湖线工程南起地铁1号线北环路站，沿北亚泰大街、龙湖大路、远达大街、中科大街、至太平村站终点。线路全长13.4公里，全部为高架线路，设车站12座，在线路北端设车辆段，占地19公顷，立项阶段工程投资52亿元。目前，4座框架站全部完成，8座高架站完成主体结构，全线16个现浇段已完成15处，全线预制U型梁共计700片，现已架设完成692片，北湖线全线区间线已完成95%。

  轻轨3号线一期工程延伸线工程起自轻轨3号线西安桥站北端，经辽宁路、长春火车站南广场、长白路，终到轻轨4号线伪皇宫站。线路全长5.38公里，全部为新建线路，共设车站4座，全部为地下站。目前，轻轨3号线东延伸线工程东广场站和辽宁路站（长春站与伪皇宫站已建成），以及4个区间均实现进场施工，并进行冬季施工。截至目前，累计完成工程量约占总量的25%。

  建成后将在长春火车站南广场与地铁1号线形成换乘，在伪皇宫与轻轨4号线形成换乘。

  长春站综合交通换乘中心南广场工程主体工程已施工完毕

  在长春站北口、长春西站换乘中心，市民感受地下、地面“无缝”换乘带来的便利，2018年1月，长春站综合交通换乘中心南广场工程仍在如火如荼的进行。

  据了解，长春站综合交通换乘中心南广场工程，位于长春火车站站前广场，主体为地下三层框架结构，局部四层。其中，地下一层为综合换乘大厅，地下二层为地铁站厅层和社会停车场，地下三层为轻轨站台层和社会停车场，地下四层为地铁1号线车站站台层。

  工程总用地面积6.34万平方米，总建筑面积7.2万平方米，其中新建面积5.4万平方米，改造旧人防商场1.8万平方米。工程总投资为12.9亿元。

  为了限度降低施工对站前交通的影响，工程分为五期围挡，采用盖挖逆作法施工。目前主体工程已施工完毕，附属结构基本施工完成，计划2018年完成机电安装及装修等。投入使用后可大大缓解站前地面道路的交通压力，使站前形成集火车、地铁、轻轨、出租车、公交车等9种交通方式于一体的综合交通换乘中心，让旅客享受到“零换乘”的便捷。对于提升城市形象、改善长春交通、便于百姓出行具有重要意义。

  东亚经贸新闻记者 赵宇