[摘要] 3月24日，长春乍暖还寒。但长春 建设的施工现场，工人们却挥汗如雨。在长春 1号线红咀子站，在地下20米处，60余名工人正在进行联络通道模板支固及站台板混凝土浇筑作业，现场总工程师文延城说，目前项目整体已经处于收尾阶段，预计6月30日前风道板和设备夹层施工也将结束。
3月24日，长春乍暖还寒。但长春 建设的施工现场，工人们却挥汗如雨。在长春 1号线红咀子站，在地下20米处，60余名工人正在进行联络通道模板支固及站台板混凝土浇筑作业，现场总工程师文延城说，目前项目整体已经处于收尾阶段，预计6月30日前风道板和设备夹层施工也将结束。
在长春 1号线北环城路车站施工现场，挖掘机正在紧张作业，现场正在进行24米过路段施工，预计整个工作在4月上旬结束。而在长春西站至西兴站区间记者看到，盾构机的前盾和中盾已经下井，预计4月15日左右具备始发条件。长春西站至西兴站区间盾构区间全长1.6公里，盾构行进中需穿过全风化泥岩，难度较大。目前，技术人员正在研究穿行方案，确保按期贯通。
2号线建设也如火如荼。在袁家店站，这座由中铁建大桥工程局承建的高16米，宽度20米的 首例拼装车站现场，龙门吊在走行轨道上有条不紊的进行管片吊装，现场20多名工人相互 ，对预制构件拼装设备进行维修和吊装。“目前车站每天可以进行一环左右的管片拼装，剩余64环预计在6月出拼装完成。”现场总工程师谢辕轩说。作为另一个拼装车站的西湖站，目前正在进行拼装前的准备工作，预计7月下旬开始拼装。
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